正确的检查试验、维修数码发电机

  如何何正确的检查试验、维修数码发电机呢？？？

1、不准在电枢接柱接铁试火

  交流发电机不拆电枢接柱连线情况下接铁试火,判定不出发电机是否发电,因为蓄电池的正极与发电机电枢接柱是连通的,即使发电机不发电,而蓄电池被短路放电仍会产生很强的火花,将对蓄电池造成危害。同时,较长时间短路试火会烧坏相关的连接导线。

  车辆行驶途中,察觉发电机不发电,在没有仪表和试灯设备的情况下,可将发电机电枢接柱导线拆下并悬空,在发动机怠速运转的状态下,用工具将发电机电枢接柱与外壳轻微相碰试火。有较强的火花说明发电机工作良好,无火花,则发电机有故障。多次实践得知,在无设备时,用此法检验发电机状况,不会烧坏二极管。

2、维修后试验

  发电机经检修后,无试验台时,用导线把蓄电池正极接发电机的一个磁场接柱,蓄电池负极接发电机的另一磁场接柱,同时搭铁发电机外壳,将万用表拨到直流电压档10 V,将红色表笔(正)接发电机的电枢接柱,黑色表笔(负)接发电机外壳,用手转动发电机带轮,万用表指针应摆动,即发电机产生了电压,带轮转动越快,指针会摆动越大。电压读数虽高,若转动快而指针不动,则发电机仍有故障,需检查排除并重新测试。注意,此试验时间不宜过长。

3、不能用磁场接柱搭铁试火

  如果数码发电机不发电,检查激磁电路时,不能把交流发电机的“磁场”接柱接铁试火,否则,将会使保险装置跳开或者烧熔,以及晶体管调节器功率管损坏。应把数码发电机磁场接柱的导线拆下并悬空,打开点火开关,用该导线在发电机磁场接柱上刮火,若有较弱火花,则激磁电路无故障,磁场线圈、滑环、炭刷良好,外激磁电路相关连线及调节器一级触点完好;若火花很强,则内激磁电路有短路或搭铁故障;无火花,则激磁电路有断路故障。为了区分是内激磁电路或外部电路断路,可用一只焊接好导线的试灯或低压试电笔进行测试。一端接铁,另一端连接拆下的导线。灯亮,判为发电机内部激磁电路断路,需分解发电机检修。
 

  可用直尺测量炭刷高度,应大于10 mm,否则应予更换。新换炭刷与滑环接触面应在75%以上,达不到应砂磨。可用一个与滑环直径相近的圆柱体,在上面缠一层“00”号细砂布,手握炭刷并保持炭刷在炭刷架的角度,在细砂布上轻轻研磨,边磨边试配接触面情况。试灯不亮,断定外激磁电路有断路故障。再用试灯分段检查,接通断路导线并用绝缘胶布包扎,调节器一级触点烧蚀,用砂条或细砂纸砂磨,并用光洁度高的纸或砂纸背面研磨即可。转子、定子和整流元件等,用净布蘸汽油擦洗,不允许用汽油浸泡,以免破坏绝缘性能。其他机件应用汽油清洗干净。

4、 不准短接电枢与磁场接柱

  检查数码发电机故障时,不准把电枢接柱与磁场接柱短路连接,包括调节器。否则,会导致发电机激磁电流剧增,输出电压升高超出限额电压3V以上,调节器的二级触点迅速闭合切断激磁电流,自感电动势将会使触点严重烧蚀,或烧坏晶体管调节器的功率管。

  正确方法是:先拆下发电机电枢接柱导线,用试灯或万用表电压档,一端接电枢接柱,另一端接外壳搭铁。起动发电机,并使其怠速运转。试灯亮或万用表指针有指示,发电机正常,故障在发电机与蓄电池连接线路。可分段检查并连接其线路。试灯不亮或万用表指针无指示,说明发电机内部有故障。
 

  检查转子绕组是否有断路、短路和搭铁故障,可用万用表、摇表或试灯进行。断路和短路的检查,可用万用表R*1档,测量线圈头、尾两端之间的电阻。若线圈的电阻值为几欧到十几欧之间,证明线圈正常,若阻值过小,说明线圈内部有短路,若阻值为无穷大,则说明线圈断路。对于个别线圈局部断路或匝间断路,可采取局部更换法予以修复。检查转子绕组是否搭铁,将万用表一表笔接任一滑环,另一表笔接转子轴或爪极,若电阻值为零,表明线圈有搭铁故障。也可用220V交流试灯法,一接滑环,另一端接转子轴,灯亮则存在搭铁现象。要注意测试绝缘安全。
 

  找出局部搭铁部位时,用红外线灯将定子绕组烘烤,使其绝缘漆软化,将可疑线圈的槽外部分撬起并使其离开定子铁芯。再检查故障是否排除。故障仍然存在,可取出槽楔,用专门制成的片状竹条插入线圈底部或两侧即可。

5、 保持润滑,查听异响

  保养或检修数码发电机时,要清洁轴承,加注新的润滑脂。应用耐高温的二硫化钼或1~3号复合钙钠基润滑脂。若用普通润滑脂,在运转中随温度升高会很快溶化全部甩出。轴承缺油,发电机高速运转,加剧轴承磨损,并产生松旷,甚至将使转子与定子铁芯碰擦损坏,所以必须保持轴承的润滑良好。在行车中,要经常查听各部异常响声,如发电机有不正常响声,应及时检查并排除。
 

  本方法适用于所有国产和进口装用碳刷的硅整流发电机的拖拉机及农用运输车,无碳刷的数码发电机可参照适用。

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（伊藤发电机-网络部小徐）